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中原时报记者 刘凯 广州报说念

11月15日，惹人注目的2024广州国际车展看重拉开帷幕，为汽车行业表里带来了一场相易与展示的盛宴。

在“以旧换新”政策实施后，本年的“金九银十”销售旺季显得相称火爆与富贵。这一政策不仅引发了消耗者的购买神情，还促进了市集的活跃度和销售额的权贵增长。中国汽车工业协会（下称“中汽协”）暗意，跟随政策累积效应合手续夸耀，近似车企及经销商年底冲刺，有助于汽车消耗需求合手续开释，预测后两个月车市仍将保合手朝上走势。

在这么的市集大布景下，被誉为“中国汽车市集发展风向标”的广州车展，当然则然地成为全球汽车行业的焦点。诚然本年的广州车展的媒体日较往年比拟冷清了不少，但记者在车展现场依然久了感受到，岂论是自主品牌、造车新势力、豪华品牌照旧合伙品牌，王人在这场汽车界的年度盛宴中展示各自的时刻实力与市集战术。好多品牌不仅带来了多款初次亮相的重磅新车，还通过丰富的互动体验和前沿的时刻展示，向不雅众传递着对翌日出行的好意思好愿景。

新动力车型占主流

中汽协数据夸耀，本年1—10月，我国汽车产销量达2446.6万辆和2462.4万辆，同比分袂增长1.9%和2.7%，汽车产销量保合手同比稳步增长。其中，新动力汽车在1—10月，产销分袂完成977.9万辆和975万辆，同比分袂增长33%和33.9%，新动力汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。

由此不错看出，新动力汽车仍是逐步成为我国汽车产业的伏击构成部分，况且在市集上占据了日益增大的份额。这一趋势不仅响应了消耗者对环保、节能出行形状的强烈需求，也促使车企纷纷加大在新动力边界的研发参预，束缚推出愈加丰富各类的新动力居品，以满足市集的多元化需求。

这少许，在广州国际车展上也得到了充分的体现。官方数据夸耀，本届广州国际车展上共有全球首发车型78辆，其中跨国公司首发车占6辆，展车总额达到了1171辆，其中新动力车占比高达512辆，充分展现了新动力车型在现时汽车市集中的伏击地位。

从参展企业来看，原土车企依然保合手着起先地位。从1.1馆的祯祥星河开拔，广州车展的盛况逐步张开。步入2.1馆，比亚迪以其雄壮的居品线迷惑了巨额不雅众，展示了其在新动力汽车边界的实力。2.2馆，埃安、昊铂、传祺等品牌也竞相亮相。

进入3.1馆，“共和国宗子”红旗迷惑了迢遥视力。而在3.2馆，阿维塔、长安、深蓝、奔腾与五菱等品牌展示了各自的更正与特质。4.1馆则由长城汽车占据，展示了多款全新车型。4.2馆则汇注了上汽自主与奇瑞两大品牌，展示中国汽车品牌的实力。5.1馆和5.2馆是北汽与东风两大汽车集团的展示区，体现了中国汽车工业的中坚力量。紧接着，17.2馆、18.2馆以及19.2馆蚁合了新势力造车企业，它们带来了更正的理念和前沿时刻。

所有这个词这个词广州车展，不仅体现了我国汽车产业的快速发展，也彰显了原土车企在新动力时刻研发和市集扩充方面的实力。各大车企纷纷借此平台推出新品，勤快在浓烈的市集竞争中占据成心地位。举例，比亚迪的中大型MPV夏；领克的紧凑型SUV领克Z20；腾势品牌旗下的中大型轿车腾势Z9；奇瑞汽车旗下的iCAR V23；零跑品牌旗下的全新紧凑型SUV零跑B10等多款新车，王人围满了参不雅的不雅众。

汽车行业分析师顾彦涛在秉承《中原时报》记者采访时指出：“广州车展看成每年在汽车市集收官的嘉会，其肩负的销售重负显而易见。跟着连年来市集竞争的尖锐化，各大车企纷纷遴荐价钱战策略，一多半新车入市有望对现存的车市体系进行重构，进一步加重市集竞争的浓烈进程。不错说，跟着广州车展的终结，年末以致来岁的汽车市集竞争赛也看重拉开了帷幕。”

合伙品牌实力还在

尽管现时的合伙汽车品牌已不复往昔的后光盛况，但它们所积淀的品牌底蕴与独到的品牌调性依然深厚且不行漠视。这些品牌经由时刻的浸礼和市集的检修，不仅蓄积了丰富的行业表露和时刻实力，更在消耗者心中缔造了独到的品牌形象和相信感。

以德系品牌为例，良马汽车看成德系豪华品牌的杰出人物，在2024年10月终闪现51631辆的销量佳绩，占据了2.34%的市集份额，持续沉稳其在豪华车市集的起先地位。紧随后来的是奥迪汽车，其销量达到48040辆，市集份额为2.17%，一样保合手了健硕的市集竞争力。而疾驰汽车则以41614辆的销量和1.88%的市集份额，展示了其在豪华车市集的镇定地位。

由此不错看出，即便濒临日益浓烈的市集竞争和新兴品牌的崛起，合伙品牌凭借其深厚的历史积淀、零散的居品品性和可靠的售后作事，依然在市集上占有一隅之地，并合手续迷惑着追求品性与相信的消耗者。

在本届广州车展，记者看到了多家海外及合伙车企。包括BMW过头子品牌MINI、梅赛德斯-疾驰，还有深受消耗者珍惜的大众汽车品牌系列，涵盖了大众安徽、一汽-大众以及上汽大众等多个在中国市集深耕多年的实力派。

此外，一汽奥迪与上汽奥迪两大奥迪品牌也联袂亮相，展示了奥迪品牌在中国市集的双轨并进策略。沃尔沃汽车以其独到的北欧联想作风与安全时刻著称，一样在本届车展上大放异彩。日系汽车品牌方面，一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯携其丰富的居品线，展现了日系车在国内市集的深厚底蕴与合手续更正。

东风本田与广汽本田看成本田在华的双胞胎品牌，也携最新车型和时刻后果登场，展示了本田在中国市集的不懈追求。这些国际主流汽车品牌的协调亮相，不仅为不雅众带来了一场视觉盛宴，更彰显了广州车展看成国表里汽车行业相易与展示伏击平台的地位与影响力。

值得一提的是，在本届广州车展上，记者最为深刻的感叹是，迢遥合伙品牌纷纷推出了针对中国市集的全新电动化战术，况且这些战术不单是停留在蓝图磋商阶段，而是力务终了实真实在的落地实施。它们将重心放在了消耗者最为柔软的几个中枢边界，举例智能座舱、智能驾驶以及电动汽车的三大中枢部件（电板、电机、电控系统）等方面。

这些合伙品牌赫然仍是意志到，在新动力汽车时间，要想在中国这个全球最大的汽车市集中占据一隅之地，就必须紧跟消耗者需求的变化，束缚在时刻和作事上进行更正与升级。因此，它们不仅加大了在电动化时刻方面的研发参预，还积极优化居品结构，推出了一系列合适中国市集需求的电动车型，并在智能互联、自动驾驶等前沿时刻边界得到了权贵进展。

“从最新的市集进展来看，合伙品牌依然保合手着健硕的市集竞争力，销量与市集份额均处于起先地位。这充分阐发了合伙品牌在中国市集依然具有深厚的专家基础和品牌影响力。”顾彦涛暗意，合伙汽车品牌在中国市集确乎经验了一段后光的时期，它们凭借健硕的品牌底蕴、零散的居品品性以及完善的售后作事体系，赢得了精深消耗者的相信与珍惜。“跟着新动力汽车市集的束缚扩大和消耗者需求的日益各类化，合伙品牌有望通过束缚的更正和升级，终了愈加老成和可合手续的发展。”

新老轮流

除了新车让东说念主头晕眼花外，记者在车展现场也注重到，一些品牌如一汽大众捷达、上汽通用雪佛兰、捷豹路虎、极星汽车、斯巴鲁、捷尼赛念念、启辰汽车、远航汽车、大运汽车以及豪华品牌劳斯莱斯等并未现身本届广州车展。

尽管这些品牌的缺席为车展增添了一点缺憾，但这也从侧面响应出汽车市集竞争的浓烈与多变。每个品牌王人在字据本身的发展战术与市集定位，天真调遣参展策略与市集扩充策划。

值得注重的是，尽管部分着名品牌因各类原因未参加本次广州车展，但车展现场一样不乏清新血液与纪念的身影，为展会增添了新的活力与看点。

新参展的车企中，北汽制造212、小米汽车、极石汽车、乐说念汽车、翼真汽车等品牌初次亮相，它们向不雅众展示了中国汽车行业的多元化与闹热盼望。这些新品牌的加入，不仅丰富了车展的居品声势，也为消耗者提供了更各类化的取舍。

在小米汽车的展台上，备受期待的小米SU7 Ultra与原型车并肩展示，迷惑了现场不雅众的热烈关注与浓厚敬爱。记者不雅察到，自小米发布会拉开序幕的那一刻起，所有这个词这个词展台便被如潮的不雅众牢牢围住，东说念主潮涌动，干扰超卓，这充分彰显了科技公司在汽车制造边界的无尽魔力与健硕迷惑力，预示着科技跨界交融的新趋势正受到前所未有的瞩目与期待。

此外，一些之前缺席车展的品牌也重新纪念，如东风英菲尼迪、东风风行、宝骏汽车、一汽奔腾等。

在顾彦涛看来，这种气候响应了现时汽车市集竞争的浓烈。每个品牌王人在字据本身的发展战术与市集定位，天真调遣参展策略与市集扩充策划。一些着名品牌可能因为市集策略调遣、居品更新迭代或其他里面原因取舍缺席车展，但这并不虞味着它们在市集上的影响力放松。与此同期，新品牌的涌现则体现了中国汽车行业的多元化与闹热盼望。这些新品牌时常会为消耗者提供更各类化的取舍。它们的加入，不仅丰富了车展的居品声势，也鼓舞了所有这个词这个词汽车行业的更正与发展。

总体而言，广州车展看成国表里汽车行业相易与展示的伏击窗口，其包容性与通达性迷惑了迢遥新老品牌的积极参与。岂论是新参展的品牌照旧纪念的品牌，王人在以各自的形状，展现着对中国市集的神情与甘愿，共同鼓舞着中国汽车行业的合手续高出与发展。

包袱裁剪：李延安 主编：于建平开云体育(中国)官方网站